Sillín EC90 - Conclusiones finales

En lugar de escribir una nueva entrada, he actualizado la de Presentación y características, añadiendo las conclusiones finales tras más de 600 kilómetros de uso.

Puedes leerlo aquí:

Sillín EC90 ( y otras réplicas de Aliexpress) del Specialized Power . Opinión, análisis y experiencia de uso - (actualizada)

Biomecánico para aficionados ciclistas no obsesionados ¿Sí o no?

En esta entrada vamos a tratar el tema del servicio biomecánico, o lo que es lo mismo, el servicio de ajuste bicicleta-ciclista hecho por un profesional, de si merece la pena o no y que se puede esperar de el.

Todo ello desde mi personal punto de vista de ciclista aficionado -No avanzado-  con bolsillos con tendencia a la anorexia pecuniaria.

¿Qué hace un biomecánico?

Explicado de manera simple, este profesional cogerá nuestra bicicleta y ajustará la altura de la tija, la posición del sillín, el manillar, potencia y calas adaptándolas a nuestra propia morfología, con el objetivo último de evitar lesiones y optimizar la comodidad y el rendimiento.

En base a lo anterior, puede recomendar el uso de una tija con o sin retroceso, una determinada longitud de potencia y/o cualesquiera otras adaptaciones.  Igualmente puede sugerir que una determinada bici por talla o geometría no es la adecuada para nosotros, o al contrario, recomendar a la hora de una futura adquisición, las marcas, modelos y tallajes que mejor encajan con nosotros.

¿Cuánto cuesta?

En mi caso, pagué 220€ por dos bicicletas, una de montaña y otra de carretera, aunque esto último es indiferente.  Si únicamente hubiese sido una bici el precio según las tarifas de este 2021 para el centro que yo escogí hubiese sido de 150€.

¿Cómo lo hacen?

Básicamente  llevas tus bicis al centro de biomecánica donde te harán pedalear con ellas sobre un rodillo calibrado especialmente para la prueba.

Mientras pedaleas, un programa informático, en este caso el  Retül Vantage analiza tus pedaladas con los datos obtenidos a través de unos sensores colocados en 16 puntos clave del cuerpo.

Situación de partida

A ver, si vas a un biomecánico se entiende que lo haces porque notas molestias o porque no terminas de sentirte bien acoplado con la bici y, en la búsqueda de soluciones, estas harto de dar palos de ciego cambiando cosas y gastando dinero a lo tonto. 

En mi caso yo no terminaba de encontrarme cómodo sobre el sillín de ninguna de mis  bicis y, en particular en la de carretera,  me parecía estar demasiado estirado sobre el manillar donde la postura me era incómoda.

Otra molestia que llevo arrastrando desde siempre es que no me termino de encontrar cómodo calado en el pedal con el pie derecho.  Esto me pasa en cualquier  bici y desde que alcanzan mis recuerdos. 

Se trata de una molestia algo inespecífica en la zona del tobillo, que al iniciar el pedaleo es muy evidente pero que va desapareciendo a medida que pasan los kilómetros.  Lo peor suele llegar al día siguiente donde con frecuencia siento dolor en la rodilla.

En la de montaña, en la que tengo más experiencia, todos los "inconvenientes", salvo el de la cala, eran a pequeña escala y era más cuestión de precisión que de ajuste general, pero lo cierto es, que para lograr cierta comodidad, había tirado la pasta en tres sillines, tres potencias y una tija. Por su parte, en la de carretera, modalidad en la que me estrené a finales del año pasado, para la fecha de la cita con el biomecánico ya iba por el segundo sillín, la segunda tija, y estaba prevista la adquisición de una nueva potencia.  

Benditos chinos y bendito Wallapop que permiten estas cosas sin terminar de arruinarme en el empeño.

Mi apuesta sobre la sesión de biomecánica,  hubiera sido  que la finalizaría,  en el caso de la bici de carretera con una potencia más corta, reposicionamiento de manetas de freno/cambio y las calas Look recién compradas montadas en las zapatillas de carretera también sin estrenar.

En el caso de la de montaña, sólo auguraba un reposicionamiento de las calas Shimano.

Resultado del ajuste

En mi caso lo más llamativo es que llevaba toda la vida con una creencia respecto a la determinación de la altura del sillín que había convertido en dogma de fé,  y cuya posición se determinaba por una mínima angulación de la rodilla en la postura más extendida de la pierna.

Lo que yo no podía saber es que esa postura la obtenía pedaleando pisando el pedal "de punta" es decir, con los dedos del pie tendiendo a mirar hacia el suelo.

De hecho al ver bajar 8 milímetros el sillín de la bici de carretera y 25 milímetros el de montaña y preguntar por qué, no terminaba de aceptar que la causa fuese una mala "pisada" sobre el pedal porque mi propiocepción no era tal. 

Estas dudas se despejaron rápido, porque  además de los datos procesados por Retül a través de los sensores colocados en el tobillo y en la zapatilla, se me mostró mediante una grabación de vídeo. Ver para creer.  

A efectos ciclistas, pisar de puntera el pedal es lo mismo a andar de puntillas:  alarga en apariencia la longitud de la pierna, y en consecuencia falsea la altura a la que debes poner la tija.  

Esto, que puede parecer inocuo, hace entre otras cosas, que metas más carga en el sillín y que lo tiendas a sentir incómodo.  Igualmente, la altura del sillín, afecta a la distancia y posición en la que encuentras el manillar.

Bici de carretera

En la de carretera me equivoqué de lleno respecto a la longitud de la potencia... puede decirse que era lo único que estaba bien a efectos de Retül.  

Salí de allí con la potencia invertida y los espaciadores recolocados de manera que el manillar quedó 15 milímetros más bajo o al menos eso dice el informe, porque mi percepción y sensaciones son que la bajada del manillar fue bastante mayor.

Posición de potencia y manillar inicial

Posición tras el ajuste biomecánico

Respecto a mi incomodidad en el pie al calar el pedal derecho y las posteriores molestias de rodilla y, pese a otorgar el programa datos que reflejaban que todo estaba "en rango", se quiso afinar ubicando una cuña bajo la cala derecha.

Para finalizar con esta bici, el sillín fue recolocado avanzando su posición al límite de lo permitido en las marcas del raíl.

Bici de montaña

En la bici de montaña también hubo ajustes, además de la ya comentada bajada de la tija del sillín de dos centímetros y medio, se desplazaron las manetas de freno hacia dentro dos centímetros dejando la palanca en una postura más adecuada para ser accionada con eficiencia. Se comprobó el ajuste de las calas y se reposicionaron buscando un ajuste "fino" porqué según se comentó estaban esencialmente bien puestas. 

No se puso cuña en la cala de la zapatilla de montaña, porque de acuerdo a la explicación del profesional, al tener la cala Shimano sólo dos tornillos para fijarse, la cuña podía no quedar lo suficientemente firme y desplazarse durante el pedaleo.

Otro cambio, aunque planificado, fue el cambio de sillín Duopower Arrow por una réplica china de carbono del Specialized Comp de anchura 155 milímetros (el más ancho que he llevado hasta ahora). Sillín que al igual que en la bici de carretera, quedó adelantado todo lo posible sobre la tija.

La experiencia durante la sesión

De todos los cambios que se van haciendo en la bici, luego uno da su propia opinión tras probarlos unos pocos minutos en el rodillo y en base a sensaciones positivas o negativas, se modifican o no de manera razonada.

Por ejemplo, no me sentí cómodo con la bajada de la altura del manillar en el caso de la bici de carretera, pero no se modificó porque según los parámetros de Retül esta era la idónea y, tras un cambio tan notorio (inversión de la potencia y aun mayor bajada de altura por reposicionamiento de espaciadores a parte superior), lo suyo es salir a rodar unos días  y comprobar si las sensaciones cambian a mejor.

La sensación inicial de pedaleo en el rodillo con la cuña en la cala no fue notoriamente mejor ni peor, pero tras un par de minutos tuve que decantarme y lo hice porque quizás era mejor. 

Por su parte el biomecánico dijo que con ella puesta, la rodilla se cerraba un grado y que eso era bueno. También dijo que si no se notaba mejoría, lo mejor era no poner nada.  

No me notaba incómodo pero tampoco "normal" con la bajada de dos centímetros y medio de la tija del sillín en la mountainbike, pero las evidencias que se me habían mostrado sobre el pedaleo en punta, no ofrecían discusión y al igual que en el caso de la bici de carretera, lo que se presta es probar los cambios sobre el terreno antes de sacar conclusiones definitivas.

En esta misma bici también se me ofreció la posibilidad de una modificación respecto a la angulación del manillar de doble altura, pero en este caso preferí mantenerlo tal y como estaba, que también quedaba dentro del "rango" aceptable por Retül.

Conclusiones, datos y reflexiones.

El balance final de mi experiencia fue positivo aunque no cien por cien satisfactorio. 

Entrando en detalles, aunque el trato fue muy cordial durante la sesión, tampoco hubo el flujo de información que hubiese deseado para entender realmente lo que íbamos a hacer y lo que se esperaba de cada fase. Por poner un ejemplo se te pide pedalear en el rodillo, pero no se te dice ni cuanto tiempo vas a pedalear ni para qué, con lo que te pones a dar pedales esperando instrucciones que no llegan.  

Hay televisores donde puedes ver que te están grabando, pero no sabes si esas imágenes son, para que las supervise el profesional o para que tú te veas y extraigas algún tipo de conclusión... de una lectura posterior de la web de esta empresa, sí parece que uno debe observarse y verse así mismo pedaleando pero no dice con que objetivo.

Salí de allí con las dos bicis ajustadas pero sin ningún documento escrito, tampoco se habló de él.  Al llegar a casa y recapitulando me puse a ver que ofrecían otros servicios similares y algunos hablaban de un informe biomecánico de hasta 50 páginas.

Al día siguiente recibí dos archivos PDF por correo electrónico: 4 páginas por informe y algunas fotos.  No me causaron buena sensación. Para empezar,  en uno de los informes se reflejan, además de los resultados finales del ajuste, los cambios realizados para llegar a ese ajuste,  mientras que en el de la bici de carretera no se hace ninguna mención.  

Cuando reclamo los cambios realizados en la Orca,  se me remiten unas modificaciones que no reconozco como realizadas en mi bici y que son presentadas como "según recuerdo". Cuando señalo que los cambios de los que habla no los ha hecho en mi bici y que quizás me esté confundiendo con otro, me manda otros que, al menos en los que yo puedo reconocer, siguen sin corresponderse con los realizados en mi bici.

El informe propiamente dicho refleja  algunos componentes de la bici, en concreto: medida de la potencia, tamaño de los espaciadores, longitud de las bielas, tipo de pedal automático, anchura del manillar  y anchura y marca del sillín.  Respecto a este último dato, curioso que se especifique su anchura en la bici de carretera y no en la MTB

Reseñable también que existiendo una línea dedicada a la configuración de la zapatilla con los campos Zapatillas/plantillas/cuñas/rotación de la cala y base de sustentación no se rellene. Más aun habiendo manifestado molestias con las mismas y habiendo decidido el profesional instalar una cuña.

Hay una parte del informe, casi una página, dedicada a la configuración de la bici, mientras que el resto son medidas y ángulos tomados al ciclista sobre la bici. En ningún caso tenemos llave alguna que nos permita interpretar, valorar o entender los datos que se presentan.

Saliendo del tema del informe y entrando en lo definitivamente importante: las modificaciones realizadas en las bicicletas, hay que aclarar que lo que entra en el precio es un sólo ajuste. Si luego el ajuste no funciona, tendrás que volver a pasar por caja y abonar, en el caso de mi biomecánico, 75 pavos por cada bici que se vuelva a revisar.

Después de 1000 kilómetros con la bici de carretera y la mitad más o menos con la de montaña, puedo decir que hay cosas que me han funcionado bien y otras que no del todo, pero mantengo que el balance es satisfactorio.

Por ejemplo, me han funcionado muy bien los cambios en la altura de las tijas. Tanto en la bici de carretera como en la de montaña soporto mucho mejor las kilometradas y voy mucho más cómodo sobre el sillín.   La postura más erguida que me parecía extraña en la mountainbike, ha resultado ser perfecta a la hora de la verdad.  También estoy súper contento con el reposicionamiento de las manetas de cambio y freno de la bici de carretera.  Su accionamiento es ahora muchísimo más cómodo y eficaz, así como la postura de pedaleo con las manos en esa parte del manillar.

Por otro lado, no me termino de adaptar al manillar tan bajo en la bici de carretera que me produce mayor sobrecarga en el cuello.  Por buscar una explicación, puede que Retül no considera entre sus parámetros la longitud del cuello.  Yo soy cuellilargo y, para mirar al frente con un manillar tan bajo, tengo que hacer mayor esfuerzo de sustentación que una persona con una medida más estándar. No es algo súper exagerado, pero después de tres horas de pedaleo ya voy "Finito de Córdoba"

La cuña de la cala de carretera me ha ido mal desde el principio, las molestias en la rodilla han sido mayores así como la sensación de pisar mal el pedal. La revisión o posterior cambio de calas son 10€ más.  Mejor marcar la cala con un rotulador, quitar la cuña y volver a montar, que es lo que he acabado haciendo.

Así pues, con todo lo expuesto y a pesar de los pesares, doy por bien invertido el dinero.  Ahora ya tengo un buen punto de partida "profesional" desde el que tomar decisiones basadas en mi propia experiencia. 

¿Lo recomiendo? ¿Repetería?

Lo recomiendo sin ninguna duda, sobre todo si nunca antes has acudido a este servicio y tienes molestias o incomodidad en la bici. Casi diría que debería ser  obligatorio y yo, de haber conocido los resultados, habría acudido mucho antes.

Lo que no sé, es si en un futuro, ante una bici nueva, volvería a acudir a los servicios de un biomecánico. Lo más probable, es que intentase antes clonar aquello que me ha ido bien y ajustar a mi criterio aquello que no.

Lo que no haría es repetir con el servicio al que yo fui.  No quiero mencionar su nombre porque estas cosas son delicadas y  tampoco es que haya acabado disgustado. El trato personal fue bueno y la mayoría de los ajustes han funcionado bien. Pero sí que pienso que por 220€ por una hora y media de trabajo puedo exigir un nivel de satisfacción mayor.

Independientemente de lo comentado sobre el informe, que no es ni más ni menos que una falta de celo profesional que da una mala imágen del profesional, lo de la cuña en la cala es una cosa muy seria y fue una decisión tomada un poco "por probar" sin un criterio que pudiese ser explicado. 

Un minuto o dos sobre un rodillo y unas sensaciones poco claras no pueden ser la base que determine si un elemento así se añade o no. Tengo la rodilla derecha con condromalacia leve y no quiero que vaya a más. 

En la bici de carretera, donde llevo la zapatilla con la cuña, la incomodidad al pedalear no sólo no desapareció sino que se agudizó lo mismo que el dolor de rodilla del día siguiente.

Por su parte en la bici de montaña en las que ambas calas se montaron sin cuña, las sensaciones de incomodidad, al  afinar el ajuste, mejoraron sin desaparecer, mientras que el dolor de rodilla de los días posteriores o no se manifiesta o lo hace de manera mucho más leve.

Rodillo Zycle ZPRO / Bkool - Coste real de adquisición y uso. Problemas que puedes tener y lo que cuesta solucionarlos.

Rodillo Zycle ZPro y alfombrilla específica.

El rodillo Zycle ZPro es el mismo rodillo que el Bkool Pro 2.  En noviembre de 2019 Bkool anunció que dejaba de fabricar rodillos para centrarse sólo en el software de entrenamiento interactivo.  Brújula Bike lo anunciaba en su artículo "Bkool deja de fabricar rodillos"  que puedes consultar pinchando en el enlace.

Tras esta operación, Versa Design, la nueva propietaria del hardware antes fabricado por Bkool, toma el relevo en la fabricación del rodillo Bkool Pro 2 que ahora comercializa bajo la marca Zycle, rebautizando el modelo como Zycle ZPRO.

Mi chica y yo adquirimos el rodillo con mucha ilusión en diciembre de 2020 como herramienta que nos ayudase a preparar los 10.000 del Soplao (aplazados a 2021)

Rodillo Zycle ZPro el día de su compra

Pero en lo relativo a costes, y este es el motivo central de esta entrada, la cosa no acaba en los 449,00 € que cuesta la adquisición del rodillo, hay un largo suma y sigue que hay que tener en cuenta. 

Del listado de costes ciertos y posibles que enumero a continuación y junto al que aporto los enlaces de compra donde los compré y los precios que pagué, cada uno debe hacer su propia previsión para saber si el ZPRO entra o no dentro de su presupuesto y valorar si es este el rodillo que desea comprar y sobre todo si puede asumir la factura final. Vamos allá.

Costes iniciales previstos: Rodillo, ant+, alfombrilla, suscripción a Bkool y cierre rápido para bici adicional.

Junto con el rodillo Zycle Zpro por el que pagamos 449,99€,  también adquirimos la alfombrilla específica de Zycle para proteger el suelo por 49,99€, un pincho USB Ant+ por 22,99€  (sorprendentemente no incluido en la caja del Zycle) y un segundo cierre rápido específico por 9,99€. 

USB Ant+ (no incluido en la caja del Zycle ZPro)

Cierre rápido original Zycle (incluido con el ZPro)

También adquirimos 3 cubiertas específicas para entrenamiento en rodillo, de las que no dejo enlaces pues recomiendo antes de plantearse su compra, terminar de leer esta entrada.

Cubierta específica rodillo Btwin Home Triner 27,5

La inversión inicial en el rodillo no es pequeña y eso que en el momento de su compra  incluye en nuestro caso dos meses de suscripción a Bkool. Aclaro que se necesita una suscripción por cada usuario que utilice el rodillo, de tal forma que habrá que sumar 9,99€ al mes a partir del tercer mes para el primer usuario y  9,99€/mes desde el principio por usuario adicional.

Hasta aquí llevamos 521,98€ sin contar la suscripción, ni el cierre rápido de la bici del usuario adicional del rodillo.

Coste sorpresa nº 1: Cubiertas para el rodillo

Durante las dos primeras sesiones todo fue bien, el rodillo, en combinación con la plataforma Bkool nos proporciona sesiones divertidas y buenas sudadas.  El simulador de pendiente es la leche y realmente nos da el 100% de lo que esperamos.

A partir de la tercera sesión la conexión rodillo-programa Bkool empieza a fallar y, o bien no lee la señal de la banda cardíaca, o bien Bkool no recibe la señal del rodillo y en el peor de los casos no recibe ninguna de las dos. 

Como consecuencia,  tu avatar ciclista en Bkool echa pie a tierra en medio de la sesión de entrenamiento, tienes que bajarte del rodillo, resetear todo, salir de la sesión, apagar, encender y cruzar los dedos.

Creedme que cuando te pasa una vez  ya es una putada bien gorda, pero cuando te pasa 3,4 ó 5 veces, es una tortura que te amarga el día.

Resulta, que el compuesto de las cubiertas específicas para rodillo, al usarlas en el Zycle Zpro, generan electricidad estática que interfiere con la señal, que no es recogida por el PC a través del ant+ o el bluetooth, y por tanto, la aplicación Bkool se queda sin información y te quedas tirado.

Bicis de montaña y carretera con cubiertas específicas para rodillo durante una sesión de Bkool.

Googleando, vemos varias entradas en las que se hace referencia a este asunto.  La propia Zycle reconoce el problema  pero lo hace, no de manera visible en la caja del producto, ni en las instrucciones que lo acompañan, sino en un rincón escondido de su web.    El caso es, que o te lo cuentan, o lo lees por casualidad, o lo normal es que acabes tirando el dinero comprando cubiertas específicas que no te van a valer para nada.

En la entrada de este blog Cubierta Continental Grand Sport Race - Rodillo Zycle Pro (Bkool) y mierdas relacionadas  se trata el asunto algo más detalladamente y se deriva al canal de Youtube de Ángel Rascón que fue donde acabé encontrando respuestas a casi todos mis por qués.

Sustituidas las cubiertas de las ruedas de entrenamiento en rodillo por cubiertas no específicas, las viejas en el caso de la bici de carretera y unas slick que tenía guardadas desde hace muchos años, para la de montaña de mi chica. La cosa mejoró y ambos tuvimos un par de sesiones donde las aguas parecieron volver a su cauce. 

En este punto entre Gema y yo tiramos a la basura 80,39€ por la adquisición de tres cubiertas a razón de una para la bici de carretera, otra para la bici de montaña de 26" y otra para la de 27,5".

Coste sorpresa nº 2: cable alargador de puerto USB

Nos las creíamos muy felices con el cambio de cubiertas, pero no tardamos en volver a sufrir  las desesperante pérdidas de conexión. De nuevo nuestro "sufrido" avatar de Bkool echaba pie a tierra y nos dejaba tirados.

Nos quedaban dos cartas en la manga para solucionar el problema antes de asumir la pérdida de dinero y tiempo invertidos en el Zycle Zpro y el coste en energía personal de ponerte a reclamar a la garantía.

La primera de esas cartas tiene que ver con las interferencias en la señal:  vivimos rodeados de wifis, móviles y demás cacharrería inalámbrica y parece, que esa saturación de señales, también afecta a la comunicación entre el rodillo y el software de Bkool.  

Siguiendo las recomendaciones de Ángel Rascón, compramos un alargador de puerto USB de 3 metros y lo conectamos, por un lado al portátil y por el otro a la antena Ant+ que dejamos "anudada" en uno de los soportes de la rueda del rodillo.

Cable alargador puerto USB 

Desde este momento nuestros problemas de señal se minimizan a "casi cero" y hasta la fecha no hemos tenido que interrumpir nuestras sesiones de entrenamiento.  

Cuando digo "a casi cero" me refiero a que a veces hay microcortes en la señal Wifi del Router, que no afectan a la aplicación, aunque te de avisos de que momentáneamente está sin conexión. Esos microcortes, no tienen que ver con el rodillo ni con Bkool sino con la señal de Internet de nuestro proveedor de servicios.

Siguiendo con los fallos de Internet, también nos ha pasado que una vez finalizado el entrenamiento,  a la hora de subir la actividad a la plataforma, salga un mensaje informando que no es posible cargarla en ese momento por no haber conexión, pero que dicha actividad se subirá en cuanto se vuelva a abrir la aplicación y esté disponible la red.

Este punto supuso una inversión de 8,49€

Coste sorpresa nº3: actualización de ADSL a Fibra óptica.

Este coste del que voy a hablaros ahora es por un problema menor, pero que también debes tener en cuenta.

Bkool ofrece varias formas de presentar en pantalla el desarrollo de tu actividad, mi favorita es la vista 3D, pero también son muy interesante aquellas que puedes ver con imágenes reales grabadas en vídeo.  Sobre todo cuando se trata de un puerto al que le tienes ganas y quieres conocer antes de hacer en el una actividad de ciclismo real.

Pues bien, partiendo de la base de que para usar este rodillo tienes que tener contratado y operativo un servicio de Internet en casa, puede que no sea suficiente con una línea de ADSL como la que teníamos nosotros y que hasta la llegada del Zycle ZPro cubría todas nuestras necesidades, incluyendo el contenido de Netflix o  Amazon Prime Vídeo.  

En nuestro caso, la línea ADSL resultó no ser suficiente para "mover" los datos para que la visualización de sesiones con imágen de vídeo fuese mínimamente fluida.

Así pues, la actualización a fibra óptica, es otro coste sorpresa que debes tener previsto si quieres tener siempre disponible el 100% del potencial del software de Bkool.

Este coste nos ha supuesto un incremento de 4€ mensuales en nuestra factura de teléfono.

Coste que puedes haber pasado por alto nº 1: La banda de frecuencia cardíaca.

Casi todos los que montamos en bici de manera habitual disponemos ya de algún chisme que recoja métricas de nuestras salidas  y de ellas, una de las más importantes, son las de rendimiento cardíaco.

También es posible que, como en el caso de mi chica, la bici sólo sea un medio casero para arrancar un rato de actividad física al día por debajo de otras prioridades vitales y deportivas.   Ella es el perfil típico de persona que puede no disponer de una banda torácica para medición y transmisión de los datos de la frecuencia cardíaca.

Es imprescindible disponer de una de estas bandas, para disfrutar plenamente de un entrenamiento en un  rodillo inteligente como el ZPRO.  Gracias a ella podrás completar las pruebas de esfuerzo de 20 minutos, que  definen específicamente las zonas de frecuencia cardíacas de cada uno, sobre las que luego podrás ajustar la intensidad de tus esfuerzos y por ejemplo, seguir un programa de entrenamiento.

La adquisición de una banda de frecuencia cardíaca supuso un extra de 59€ .

Coste que puedes haber pasado por alto nº 2: Protector de sudor para la bici.

Protector sudor para el cuadro de la bici

Si proteges el suelo de tu casa poniendo bajo el rodillo una alfombrilla, como no vas a proteger el cuadro de tu bici de la corrosión del sudor. Sudar vas a sudar como un cerdo y el carbono no es que lo regalen precisamente. 

Si crees que te escapas de este gasto por tener una bici de aluminio, te equivocas, con el uso y las sudadas el brillo de la pintura se acabará yendo al guano como si le hubiera llovido ácido, así que seguro que como hice yo, también te harás con un protector de sudor para el cuadro. 

Este apartado supone añadir 8,99€ más a la factura.

Para finalizar el listado completo de costes seguros y posibles con sus enlaces de compra que has de tener en cuenta cuando te plantees comprar el rodillo de Zycle ZPro. Ahora te toca a ti echar las cuentas.

Posible factura total:

Rodillo Zycle Zpro: 449,99€

Esterilla para rodillo Zycle: 49,99€

Pincho USB ant+: 22,99€ 

Banda cardíaca Garmin HRM Dual 59€

Cierre rápido rueda trasera específico Zycle ZPro: 9,99€

Cubierta Vittoria Zafiro Pro Home 26x1,1: 32,48€

Cubierta Vittoria Zafiro Pro Home 700x23C: 31,92€

Cubierta Btwin Home Trainer 27,5: 15,99€

Cable alargador USB 3 metros: 8,49€

Suscripción Bkool: 9,99€ mensuales o 96€ anuales

Protector sudor cuadro: 8,99€