Sillín EC90 ( y otras réplicas de Aliexpress) del Specialized Power . Opinión, análisis y experiencia de uso - (actualizada)

Al lío:

El sillín EC90 es una copia china del Specialized Power.  Pero mientras que el primero cuesta 15,94 € (14,66 sin incluir los gastos de envío) el segundo cuesta según la versión 99,90, 139,90€ o 259,90 eurazos

Tampoco el nombre de la marca china es genuino, EC90 es el nombre de una gama de componentes del fabricante estadounidense Easton.

Bajo estas líneas, unas fotos del original y de sus "hermanitos" asiáticos.

Sillín Specialized Power - original

Sillín réplica  - EC90

El EC90 no es la única copia disponible en la plataforma china y, por dar un ejemplo, si queremos una versión más ligera, con carcasa de carbono, relleno de espuma de PU y pastillas de gel de doble densidad, el vendedor Cycling Workshop Store nos ofrece esta otra réplica, a la que no han querido bautizar.

Sillín réplica sin marca de carbono
Aliexpress - Cycling Workshop Store.

El estatus quo

Hechas las presentaciones y sin querer pisar mucho el charco de lo que me parecen los tratados de comercio internacionales y sus consecuencias, lo cierto es que, este es el estatus quo en el que vivimos.

Que los sillines originales cuesten en torno a los 100 euros en su versión más básica, es otro tema a plantearse, quizás sea un precio justo, quizás se le ha ido la olla a los fabricantes, o quizás también, al precio ideal de venta de un producto desarrollado en occidente, hay que añadirle para ser rentables, el sobrecoste que supone competir en el mismo mercado con las réplicas fabricadas en china.

Pero volvamos al mencionado estatus quo.  Me ha pasado más de una vez gastarme un pastizal en un sillín al que luego no me he adaptado ¿Entonces qué?  

Pues o lo regalas o lo malvendes, no hay otra. La consecuencia lógia es que con estos precios no se puede estar dando palos de ciego.  Así que he pensado que es buena idea probar la copia como paso previo a comprar el original si ésta me convence.

Quizás sería interesante que las tiendas de ciclismos ofreciesen para productos como este algo parecido a un alquiler con derecho a compra.

***Nota:  Haciendo un repaso de parte de la "videográfia" y "bloggigráfia" disponible en la red llegué al canal de Mammoth donde anuncian que en sus tiendas se ofrecen sillines de prueba de este modelo.  El vídeo es del 2018 y a día de hoy no he sabido encontrar en su web las condiciones para acceder a dichos sillines de test ni tan siquiera confirmar que el servicio de prueba se sigue prestando.

El motivo del cambio

En los últimos años no ha habido otro sillín que corone las tijas de mis bicis que no haya sido el Duopower Arrow, al que ya dediqué una extensa entrada en este blog.

Sillín Duopower Arrow 2017

Llegué hasta él tras sufrir las típicas molestias que nos pasan a algunos durante y después de montar en bici, concretando: sensación de adormecimiento en mis partes nobles y también de pinchazos  y otras molestias más difíciles de definir. 

Fue montar el Duopower y finito, problema resuelto.  ¿Es entonces el sillín perfecto? Y si lo es ¿Por qué cambiar?

Pues porque perfectas hay pocas cosas y, aunque es un sillín que no produce molestias que puedan causarnos problemas de salud y en ruta es aceptablemente cómodo, siempre pensé que sus 130 milímetros de anchura eran una medida un poco límite para mis isquiones y que quizás, una base más ancha, lo haría todavía más confortable. 

Todo lo anterior no me suponía mayor problema hasta que a principios de este año compramos un rodillo y la cosa cambió. 

Mis sesiones suelen durar entre 1 hora y una hora y cuarto y es a partir de los 40/50 minutos cuando empiezan los problemas.  Manteniendo la misma postura y especialmente con desarrollos "blandos" el sillín se convierte en un tortuosa penitencia por las  rozaduras que  me produce cerca de la zona de los isquiones. 

Ha llegado pues la hora, no de descartar el Duopower en la bici de carretera, si no de abrirse a posibles mejoras

Puestos a probar otros sillines, me puse primero a investigar que sillines podrían ser dentro de un aspecto más convencional, lo más parecidos al Duopower en cuanto a protección de la salud y al mismo tiempo ofrecer más superficie de apoyo.

Con esta premisa llegué al Specialized Power, que es un sillín con "nariz", pero recortada  al menos 3 centímetros respecto a que lo que viene siendo habitual en un sillín convencional y, mientras que el Specialized Power mide 240 mm de extremo a extremo, un sillín estándard se iría como mínimo a los 270 milímetros.

Por otro lado, este sillín presenta un canal central bastante generoso y aunque se cierra a dos centímetros de la punta, prosigue a modo de bajo relieve hasta el extremo final que además se curva hacia abajo para no cerrar el paso a la circulación y dejar lo más libres posible, las ramificaciones nerviosas de la zona del perineo.

Sillín EC90 (réplica Specialized Comp). Junto al gran canal central abierto y el remate en forma de bajo relieve puede observarse en la foto, como la punta del sillín curva hacia abajo buscando separarse lo más posible de la zona de la base del escroto.

Recepción y  primeras impresiones

Embalaje sillín EC90

El sillín EC90 me llegó en un plazo que no superó los 8 días. El vendedor fue en mi caso Riding World Store el enlace de compra de Aliexpress es  éste  y su precio con el envío 16€

También está disponible en Amazon a un precio de 26€

Sillín EC90 - cara inferior.

Las medidas del sillín que recibo son, calibre en mano, de 240x145 milímetros, que coinciden fundamentalmente con los 240x143 de la descripción del producto. El Duopower al que sustituye mide por su parte 180 de largo por 130 de ancho

Los raíles parecen de acero al cromo molibdeno pero no he conseguido confirmarlo. 

La carcasa que hace de bastidor del sillín, es de material plástico y quizás sea su talón de Aquiles ya que  haciendo presión con la mano, se aprecia bastante flexión en la mitad delantera del sillín mientras que la mitad trasera, donde apoyan los isquiones, es algo más firme.

En el sillín original, el Specialized Power, la carcasa está reforzada con carbono en todas sus versiones, y es de suponer que el resultado sea una plataforma mucho más rígida.

Veremos a ver como se porta el EC90 cuando transporte el peso de un ciclista encima.

El fabricante declara un peso para el EC90 de entre 199 y 220 gramos. Según la báscula de cocina, mi unidad entra en el rango con un peso de 217 gramos.

Este peso sorprende y mucho al compararlo con el original Specialized Power, veamos dos de sus versiones, destaco con un subrayado las que coinciden en medidas con el EC90:

Versión Comp (raíles de Cromo Molibdeno): 

Ancho 143 - 247 grs

Ancho 155 - 253 grs

Ancho 168 - 256 grs.

Versión Expert (raíles de titanio)

Ancho 130 - 230 grs

Ancho 143 - 233 grs

Ancho 155 - 235 grs

Ya tenemos dos elementos clave diferenciadores: el peso en el que la copia se come por patas al original, y la flexión, donde debería ocurrir justo lo contrario, aunque no puedo confirmarlo porque no he tenido la oportunidad de tocar el original.

Montaje

Este sillín presenta particularidades a la hora del montaje... pero lo primero es poner un poco de grasa en los raíles para evitar crujidos.

Es en la inclinación donde cambia la película.  En un sillín normal pones un libro o una regla que cubra el sillín y un nivel encima buscas el punto medio y sobre ese punto inclinas la punta uno o dos grados hacia abajo.

En este sillín el nivel hay que ponerlo desde la parte más ancha hasta la parte delantera.

En la foto que va a continuación reflejo mi primer montaje, en el que por error, utilicé el método "tradicional"

Mal: en este sillín el nivel no debe calcularse teniendo en cuenta toda la longitud

Pero Specialized ha pensado en todo y la posición de los raíles ya tiene en cuenta lo que levanta la parte trasera del sillín.  Si lo montásemos como siempre, la punta miraría hacia arriba y nos presionaría el perineo.

En la foto inferior el método correcto de colocar horizontalmente este sillín.

Bien:  El cálculo de la posición horizontal lo hacemos desde la parte más ancha hasta la punta.

Prueba de campo y conclusiones

Después de exactamente 642,80 kilómetros y tras varias salidas de todo tipo, incluidas dos sesiones de rodillo, mi opinión se ha ido modificando a medida que el EC90 y yo nos hemos ido conociendo.  

Tras unas primeras salidas de adaptación, visité por fin al biomecánico que terminó de ajustar la bici con varios cambios que afectaron a la sensación sobre el sillí; entre ellos, un mayor adelantamiento de su posición,  bajada de tija de 8 milímetros, inversión de la potencia y bajada de la altura del manillar de 15 milímetros (ver entrada "Biomecánico para aficionados ciclistas no obsesionados ¿Sí o no?").  

Tras esta visita, ya no había distorsiones colaterales que afectaran a la relación de mi culo con el sillín. 

Cogí la bici de carretera con ganas, hice salidas de todo tipo y tras dejar atrás mentalmente al Duopower Arrow, inicié una curva de conocimiento que empezó con dudas, fué mejorando y de repente cayó a plomo.

Este sillín flexa, eso es apreciable desde el primer momento: se nota al espachurrarlo con la mano y tampoco cabría esperar otra cosa de la carcasa plástica que le hace de soporte. 

Esta flexión, al principio no era molesta y se mantenía en márgenes muy razonables, mientras que el resto de sus características derivadas de su forma son un puntazo, el perineo se mantiene libre de presiones indeseadas es 13 milímetros más ancho y tiene una mínima nariz... tal cual diría su publicidad y, al principio las sensaciones de mi trasero, todo se traducía en una experiencia de uso mejor. Incluso tuve un par de sesiones de rodillo satisfactorias (especialmente la primera)

El problema llega con el uso y la fatiga del material, lo que al principio era una flexión razonable, fue evolucionando en algo mucho menos asumible, y en la última salida, la sensación de estar encajado en una silla de montar con un muelle, supuso el final de nuestra relación.

Si eres un ciclista muy, muy ligero aun puede ser una buena opción... el precio es de derribo y la pinta soberbia, pero yo peso 77 kilos y el material es insuficiente para soportar los vaivenes de mi trasero.  

El EC90 y yo hemos puesto fin a nuestra relación.  

Ya hay recambio, otro clon del Specialized Comp, la versión carbono sin nombre de la que se habla al principio de esta entrada. 

Es posible que de para una nueva futura entrada pero ahora toca sumar kilómetros.

Portacacharras chino de carbono - Aliexpress

El portabotellas o portacacharras,  es uno de esos pocos elementos baratos y fundamentales que nos acompañan allí donde vayamos con la bici.

Durante un tiempo se disputó su supervivencia, al menos en el mountainbike, con el auge de los Camelbak o mochilas de hidratación, pero al final se impuso la lógica de lo simple y, salvo en salidas muy, muy largas o de corte más endurero, donde la mochila de hidratación tiene una utilidad colateral como elemento de protección a la espalda, la cacharra y el portacacharras vuelven a dominar la hidratación del ciclista.

 

Mi Orbea Orca llegó a mi de segundas nupcias, con algunos extras y algunas carencias: los portabidones era una de ellas y había que poner remedio de inmediato.

Tengo mucho, demasiado despiece ciclista por casa al que por fin me he puesto a dar salida. En ese batiburrillo hay más de un portacacharras esperando su oportunidad,  pero la Orca es una niña mimada y, aunque transitoriamente hubo que recurrir a un portacacharras Zéfal, pronto acudimos a las delicatessen asiáticas y localizamos en el escaparate de Aliexpress  dos preciosidades de carbono "BBBL" (bueno, bonito, barato y ligero)

En menos de tres semanas los tenemos en casa.  Mucho se tiene que torcer la cosa para que con una protección así, el producto pueda llegar dañado.  No fue el caso.

No tardé ni 5 minutos en retirar el veterano francés Zéfal y sustituirlo por los recién llegados de China.

Portabotellas de la marca Zefal usado transitoriamente

Mejorar estéticamente y  perder casi 30 gramos en la pareja de portabidones, dificilmente podrá ser más barato y rápido.

Antes de usar la báscula de cocina, probé con el peso de "colgar" pero no era lo suficientemente sensible como para pesar los 25 gramitos del artilugio.

Los portabidones vienen con dos parejas de tornillos, unos de colorines y otros convencionales cromados:

La combinación de portabidón-tornillería de colorines suma 31 gramos.

Mientras que la combinación de portabidón-tornillería cromada sumaría  29 gramos.

2 gramos arriba o abajo, ni quitan ni ponen rey. Por otro lado no soy yo muy colorista así que, ni unos ni otros, mantengo los originales de la Orca, que están pintados de negro y pesan 6 gramos. 

****Actualización

Algunas líneas más arriba dije que el peso, a estos niveles no era importante para mí.  La estética es otra cosa.  Navegando por Aliexpress di con una tornillería fresada con CNC y no pude resistirme. El precio 1,82 euros incluyendo los gastos de envío.

Pero es que además de ser chulos, no pesan nada: 3 gramos la pareja.

No daba crédito y repetí la operación añadiendo un protector de corcho y restándole su peso en la báscula, el resultado son los mismos 3 gramos.

Y puestos en la bici en combinación con el portacacharras de carbono, quedan como el uno para el otro

Enlaces y precios:

Vendedor: NV Bike Store. Rapidísimo en el envío (menos de tres semanas).  Vendedor veterano, llevan en Aliexpress desde el 2015 con una valoración positiva superior al 97%.  Me lo apunto para seguir su tienda.  Mi experincia ha sido de "diez".

Portacacharras: Soporte ligero para botella de agua bicicleta 

Precio: 17,91€ en el momento de mi compra con los gastos de transporte incluidos.

Proximamente en esta misma entrada: prueba de rendimiento.

Rueda trasera china Pasak P-19 - Aliexpress - Desempaquetado y primeras impresiones.

A los que tenemos bicis de 27,5 y no tenemos pensado cambiarlas, se nos empieza a hacer complicado el encontrar algunos componentes.  Especialmente se me ha puesto cuesta arriba la sustitución de mi rueda trasera Mavic XA Elite, con la que estoy muy decepcionado.

Foto de archivo durante el ensamblaje de mi "Cabra negra"

El tema es que además de la medida 27,5, mi cuadro está diseñado para soportar ruedas con  cierre rápido de 135 mm.  Esta medida está cada vez más anticuada y, si juntamos lo uno con lo otro, empezamos a sudar tinta para encontrar recambios. 

Añadamos a la ecuación que yo buscaba una llanta "trail" (un poco más robusta y ancha de lo habitual) que es la concepción que tiene el cuadro y las ruedas que ahora mismo tengo instaladas.  Pero eso ya fue una misión imposible.

No encontré nada en Bikeshop, Chainreaction, ni el resto de mis proveedores ciclistas habituales. Decathlon sí tenía una rueda a la venta pero de gama algo subterránea y, aunque son componentes que cumplen, una cosa es estar hasta los mismisimos de mi rueda Mavic y otra muy distinta plantearme instalar cualquier mierda en la bici.

Un día me dió por mirar en Aliexpress y encontré algo que me podía valer: la Pasak modelo P-19 cuyos argumentos para convencer son una llanta de aluminio de doble pared con remaches para soportar la presión de las cabezas de sus 32 radios , un buje de aluminio asimétrico firmado también por Pasak con cuatro rodamientos sellados y núcleo compatible con cassettes Shimano de 7 a 11 velocidades y un cierre rápido convencional de 135 milímetros.

El aspecto era bueno, el precio muy bueno y los comentarios escasos en número y detalle aunque todos positivos.

La rueda se ofrece con distintas combinaciones de colores de las pegatinas y buje y está disponible también para ruedas de 26, y 29 pulgadas.

Hecha la orden de compra el 27 de noviembre y estimada la entrega el 15 de diciembre, recibo el paquete en casa el 21 de enero. 

Menos mal que tengo bici de carretera y que entre medias me han operado de dos hernias y han caído las tormentas Filomena, Gaetán y Hortensia.  

Más que nunca, se puede decir que ha llovido desde entonces.

Desde la fecha del pedido estoy pendiente del código de seguimiento de Aliexpress, cuyo trazado se detiene el 31 de diciembre con un mensaje que dice algo así como "recibido por el operador logístico" y desde ahí, vacío informativo, semanas sin novedades. 

A finales de diciembre empiezo la retaila de mensajes intercambiados con el vendedor, solicitando información sobre la situación del pedido. Los mensajes son respondidos en menos de 12 horas y en ellos recibo escuetas respuestas en las que básicamente se me muestran pantallazos de un seguimiento más completo y del que se obtiene información de una trazabilidad que llega a España y que acaba en el trámite de aduanas que parece pasar sin sorpresas. 

Como la información que me ofrecía el vendedor difería de la que yo tenía, no terminaba de estar tranquilo y la incertidumbre iba a más. Cuando ya contaba las horas para abrir una disputa,  el cartero llamó a mi puerta y no, no era una nueva multa de tráfico, era "ella", la deseada.

Después de casi dos meses recibo en casa la ansiada Pasak P-19

La caja llegó sin golpes y el interior perfectamente protegido.  La rueda había llegado tarde, pero había llegado y en perfectas condiciones.

La Pasak P-19 llegó perfectamente protegida en su embalaje

El paquete incluye la susodicha rueda P-19, el fondo de llanta , el cierre rápido y dos radios de repuesto.

Pasak P-19 aún con los protectores del buje. El aspecto es de "rueda buena"

El aspecto es bueno, el buje es asimétrico, más ancho por el lado de los piñones, con la función de minimizar las torsiones en la rueda producidas por la cadena al pedalear.

El sonido de los trinquetes al girar  es más sonoro y metálico que el del buje nuevo de una rueda Shimano Deore XT.  No es un sonido feo, pero diría que le falta engrase.  Quizás sea lo típico de algunos componentes que necesitan pasar un rodaje para dar el do de pecho.

Pasak P-19 - detalle del buje asimétrico

Datos y enlaces:

"Pesos" de la rueda: 

• 1,08 Kilos para 27,5 según declara la web del fabricante.
• 1,25 Kilos con el fondo de llanta incluido en el pack y un disco de freno Shimano RT66 (la web Biketaller, declara un peso para ese disco de 125 grs. pero no creo que incluya los tornillos)

• 1,32 kilos añadiendo el cierre rápido

Pasak P-19 - Peso del cierre rápido de 135 mm

• 1,85 Kilos añadiendo a lo anterior el cassette Sunrace 11-46

Pasak P-19 - 1,85 kilos - Peso a falta de recibir la cámara y la cubierta

• 2,81 kilos montada con cámara y cubierta.

La cámara es una Btwin y la cubierta una Maxxis Ardent de 2,25 a medio uso.

Passak P-19 - 2,81 Kilos, con todos sus elementos, lista para montar en la bici

Enlace al producto: Rueda Passak P-19

Vendedor: LLSuper Sporting  (Aliexpress). Visto lo visto, lento pero fiable.

Precio:  40€ + envío a España =  72,24 euros.  

******

Próximamente en Bitácora vertical, completaré esta entrada con una prueba de campo en la que veremos hasta donde llega y nos lleva la Passak P-19

Pasak P-19 día 1, kilómetro "0"

Conjunto maillot y culote copia Mavic de Aliexpress

Una vez conocí a un tipo que me dijo una cosa muy sabia; con recursos limitados, compra lo mejor que puedas pagar en cosas que duren y gasta lo menos posible en aquello que haya que renovar con frecuencia.

Ese cuento me lo he aplicado al pie de la letra en el material de escalada donde he comprado lo mejor que he podido permitirme en materia de cuerda, arnés, casco y calzado y lo menos posible (dentro de unos márgenes razonables) en cintas exprés y ropa específica.

En materia de ciclismo pasa lo mismo sólo que todo es muchísimo más caro. En concreto el precio de la ropa de ciclismo es demencial y, no olvidemos, que está fabricada básicamente con licra y/o poliester. 

En mi experiencia, el pagar cifras que superan alegremente los 100€ en un culotte o se aproximan a esa cantidad en un maillot, no implica que sea ropa que aguante en condiciones mucho tiempo. Todo dependerá del uso, está claro, pero saliendo dos o tres veces a la semana de media, se puede decir que ni un maillot ni un culotte pasarán de los dos años con un buen aspecto o con la badana en condiciones para aguantar salidas largas.

Pues bien, soy un tipo de recursos limitados y prefiero gastar dentro de mis posibilidades, más en una bici y en sus componentes y menos en la ropa y renovarla cuando toque.

En el año 2018 ya probé en este blog un conjunto invernal de maillot y culote chinos de la marca Uglyfrog comprados en Amazon por 50€, no eran perfectos, pero después de un par de inviernos de uso frecuente y salvo algún problema con las cremalleras del culote, se puede decir que ha satisfecho mis necesidades perfectamente.

Hoy os presento una vuelta de tuerca más, nos hemos ido al catálogo de Aliexpress y nos hemos comprado un conjunto de invierno réplica Mavic.

Os dejo el enlace aquí. El precio que yo pagué fueron 32,26€, pero en el momento de escribir esta entrada está incluso más barato, tanto como  25,63€.  

¿Merece la pena?  Ya lo creo, aunque depende de las expectativas de cada uno.  Perfecto no es, pero puedo vivir con sus imperfecciones. Ahora entramos en detalle.

Como todos sabemos, Aliexpress no es una tienda, sino una plataforma utilizada por numerosos vendedores chinos para vender sus productos.  Así pues ni todo es un cuento chino, ni todo es canela en rama.  Este vendedor, cuya número de tienda es  910777008  se hace llamar "Mavic-Cycling Store" (hay que decir que el morro que tienen los chinos es para hacérselo mirar, no lo niego) es relativamente nuevo en Aliexpress, pero el feedback de sus ventas es notablemente bueno y, al menos en mi caso, tenía la ropa en casa en tres semanas.

Hablemos de la ropa 

Tallaje 

Me guié por su tabla de tallas y los comentarios de los compradores. Elegí la XL para 1,82 y 80 kilos y acerté de lleno.

Maillot:

El maillot lleva una inscripción que indica que es 100% poliéster y lleva pelito por dentro.  Es de grosor medio-fino y por tanto no es para los días más fríos del año, pero va bien con  temperaturas hasta 4 y 6 grados, evidentemente con una térmica de manga larga debajo.

El color amarillo es muy vivo y, por tanto, visible en esos entrenamientos invernales en los que vuelves de noche a casa y te interesa llamar la atención entre el tráfico.

Lleva tres bolsillos a la espalda lo suficientemente profundos como para no temer perder nada.  Particularmente prefiero que no lleven cremallera.

El corte es ligeramente suelto o poco ceñido. Si tienes lorcillas las disimula bien y si estás fino, ajusta lo suficiente para quedar bien y no pasar frío.

Las mangas son lo largas que tienen que ser y el puño ciñe bien a la muñeca.

La cremallera va perfecta y ajusta bien el cuello.

Culotte:

El culote lleva una etiqueta que indica que es 20% spandex y 80% poliéster, con cremalleras para ajustarlo a los tobillos donde queda algo más holgado de lo que me gustaría. Además esas cremallera llevan cosida un tira reflectante y el ajuste  se remata con otra tira interior, esta vez de silicona, para impedir que se nos mueva del sitio. 

El tejido es de grosor medio; perfecto para mí. No recuerdo un sólo día de ciclismo donde haya tenido frío en las piernas.

La zona de los muslos donde va el logotipo de Mavic es de otro tejido y, en este caso, con poca capacidad elástica.  Aunque hubiera preferido que el culotte fuera entero como el resto del tejido, a mí no me va mal, pero es posible que si tienes los muslos muy gordos no lo encuentres cómodo.  Esta es una de las pocas quejas que puede leerse en los comentarios del producto en Aliexpress.

La badana es la de la foto inferior, un clásico en los culotes de Aliexpress, estando nueva y con callo en el culo, me permite hacer rutas de hasta 3 horas y voy bien.

Conclusiones

Afirmo que la diferencia de precio no es igual a la diferencia de calidad.  El conjunto invernal réplica Mavic está muy bien y cumple su función.  Evidentemente no es comparable en patronaje.  

No he usado ropa original Mavic pero sí he visto como queda a algún famoso Youtuber al que han patrocinado... y hay diferencia.  Sin embargo, éste no queda nada mal, da la cara perfectamente y no parece ropa del bazar del Lidl que he usado también y a la que da mil vueltas.

El maillot me vino con una macha debajo apreciable en la foto por la zona del pectoral izquierdo, debajo de la banda negra.   No es que fuera muy llamativa, pero a mi me molestaba profundamente. Por suerte un par de lavados después y desapareció por completo.