Cubierta Continental GrandSport Race - Rodillo Zycle Pro (Bkool) y mierdas relacionadas.

Exposición de motivos

En esta entrada voy a escribir sobre algo de lo que no sé, así que puede ser una pérdida de tiempo para el visitante; lo advierto en este primer párrafo y lo detallo a continuación.

No he sido hasta ahora aficionado al ciclismo de carretera y por tanto el primer material que pruebo específico es el que tiene mi Orbea Orca de 2018, bicicleta que llega a mis manos en diciembre de 2020 y con la que aún no he sumado 1000 kms (mi "Gata Negra")

Hechas las presentaciones, si te apetece quedarte a ver como un globero neófito intenta escribir una entrada útil acerca del mundo de las cubiertas, eres bienvenido.

Puesto a ser claros, confieso también que más allá de preocuparme por encontrar la información necesaria sobre la presión a la que es lógico llevar unas ruedas de carretera y de mantenerlas hinchadas en ese rango, poca o ninguna atención más había dedicado, ni a las cubiertas ni a las ruedas ya que funcionaban como era de esperar y  he tenido la suerte de no haber pinchado hasta el momento.

Cubiertas y Rodillo Bkool /Zycle Pro

Sin embargo un tema colateral me hizo prestarlas más atención.   

Con la intención de ser constantes en la preparación de "Los Diez Mil del Soplao" compramos un rodillo Zycle Pro, el sucesor del Bkool Pro 2 ( en realidad es el mismo, ahora fabricado bajo la marca Zycle), para cuyo uso teníamos mi chica y yo una pareja de ruedas traseras extra, montadas con cubiertas específicas de rodillo: en el caso de la bici de carretera una Vittoria Zafiro Pro y en el caso de la de montaña una Btwin Home Trainer.

Al poco tiempo el rodillo empezó a dar problemas de conectividad con la aplicación Bkool dejándonos tirados durante las sesiones de entrenamiento. 

Buscando en Internet, resulta que el problema podía derivar de las cubiertas, pues la mayoría de las específicas no se llevan bien con el Zycle Pro.   Resumiéndolo a lo más simple, parece que el compuesto del que están hechas las cubiertas de entrenamiento, al rodar sobre este rodillo, generan un campo de energía estática que afecta a la señal Ant+.

En fin, que las cubiertas de rodillo no sirven para el rodillo. Tócate los huevos.  

Para más inri, en la página de ayuda de Zycle se detallaban una serie de marcas y modelos que distorsionaban especialmente la experiencia de uso con Bkool,  de tres cubiertas que acabábamos de comprar, dos estaban en esa lista negra.  

Ni queriendo hubieramos atinado más.

En el siguiente enlace tenéis la lista negra completa:

https://help.zycle.eu/hc/es/articles/360010507880-Cubiertas-a-evitar-y-recomendada

Cubiertas a evitar
Michelin Lythion 2
Michelin Pro Race 3
Continental GP4000
Continental Hometrainer
Victoria Zaffiro Pro
Tacx Training Tyre
BTWIN Home Trainer
Schwalbe Insider Performance
Cubiertas específicas para entrenamiento indoor

***Cuadro extraído de la página de soporte de Zycle, accesible desde el enlace señalado***

Según las recomendaciones del fabricante, parece que sólo son recomendables con este rodillo las cubiertas Michelin Dynamic Sport (14,06 euros en Amazon versión plegable) las mismas cubiertas Dynamic Sport en versión rígida (10,50 €)  en el caso de bicis de carretera, y las Vittoria Randonneur en el caso de bici de montaña con rueda de 26".  Estas últimas están a la venta en Decathlon a un precio de 15,99€ 

Lo curioso de todo, es que estas cubiertas no son específicas de rodillo, simplemente "se llevan bien" con el Zycle Pro/Bkool pro 2.

En el canal de Youtube de Ángel Rascón hay un par de vídeos dedicados a los problemas de conectividad de Bkool (ahora Zycle Pro) y, en el apartado concreto de las cubiertas, se recomienda usar aquellas que por desgaste haya que ir retirando de la circulación en exteriores.

Momento del cambio de cubierta - Continental GrandSport Race

Y es en este punto cuando acabo por dedicar atención al estado de mi cubierta trasera.  Como puede verse en la foto, el pérfil redondeado típico de una cubierta de asfalto ha acabado convirtiéndose en un perfecto plano. ¿Cómo no me habré dado cuenta antes?

A saber la kilometrada total que lleva esta cubierta. Lo que sí sé seguro, es que en el momento en que me fijo de verdad en ella y tomo la foto, lleva acompañándome 479,60 kilómetros.   Strava dixit.

De la conversación con el vendedor el día de la venta poco recuerdo y sin embargo si que grabé en mi memoria unas palabras en las que hacía mención a que con las cubiertas que llevaba la bici, no había pinchado nunca.

Puestos a cambiar la cubierta y no tener bagaje previo con el que comparar, queremos un buen recambio que no de problemas y, no haber pinchado "nunca" es un argumento de mucho peso para valorar su reposición.

Por otro lado, tras hacer mis pesquisas cibernéticas, constato que se trata de una cubierta muy popular y por lo tanto muy testada. 

En el momento de escribir esta entrada está disponible en Amazón con  1.376 valoraciones de las cuales sólo un 5 por ciento del personal ha salido descontento.  

El precio a día de hoy también me parece razonable, 21,95 € en medida 700x25 y el plazo de entrega 1 sólo día para los que tenemos Prime.

Con todo lo expuesto no encuentro ninguna razón para no decantarme por este modelo.  A continuación dejo el enlace de Amazón.

Un día más tarde, la recibo en casa.

Lo primero que hago es pesarla, insisto en que no sé si este peso es mucho o es poco, porque no tengo con que comparar.  La báscula de cocina arroja un peso de 272 gramos.

Montaje

Otra "primera vez" en mi historia con el ciclismo de carretera es desmontar la cubierta vieja y montarla en la rueda de rodillo y montar la nueva en la rueda con perfil que uso en ruta.

Mi amigo Antonio me había dicho que eran más difíciles de cambiar que las cubiertas de montaña, pero en este caso no veo ninguna diferencia y prácticamente la monto con los dedos sin ayuda de demontables.

A la izquierda en la siguietne foto la Mavic Aksium que uso en el rodillo montada con la Continental GrandSport Race gastada y a su derecha la recién llegada montada en una Mavic Cosmic de perfil.

A pesar de que la foto no es especialmente nítida, puede apreciarse la diferencia en el desgaste de la banda de rodadura.

Peso - Referencias

Es el momento de pesar ambas ruedas... una cosa es no saber y otra que no me esté poniendo al día a toda velocidad.

La Aksium con el cierre rápido original, un casete Shimano 105 con piñonera 11-28 y la cubierta Contiental gastada me da un peso de 1,67 kilos.

Mientras que la Cosmic de perfil (42 mm aprox.) con el cierre original, un cassete ultegra 11-32 y la cubierta nueva, arroja un peso de 1,82 kilos.

Esta diferencia de peso de 150 gramos es una sorpresa para mí.   Tenía que haber pesado la cubierta vieja al desmontarla para ver cuantos gramos se han desintegrado con el uso.  Por otro lado tampoco deja de ser razonable que el perfil de la Cosmic repercuta en un mayor peso.

Ahora toca rodar con ella.  La "Gata Negra" y yo nos metemos 66 kilómetros desde Carabanchel hasta el parking de Cantocochino en La Pedriza y, la semana posterior, otros 78 añadiendo a los mismos puntos de partida y destino el tránsito por los pueblos de Mataelpino y El Boalo. 

El primero de los días me encuentro bastante agua en las carreteras de acceso a La Pedriza por el deshielo, y en el segundo, un asfalto en perfectas condiciones... en ningún caso forcé la adherencia de la bici y tampoco sentí ningún extraño. Todo  tal cual debe ser.

Parking de Cantocochino 

Rodillo Zycle Pro

Después de la desesperante sesión en Bkool donde tardé una hora en conseguir que aplicación y rodillo se "entendiesen" y que determinó el cambio de la cubierta específica por la Continental GrandSport gastada, he de decir que, casualidad o causa efecto, de momento los problemas de conectiviad han desaparecido.

Siguiendo el mismo camino y tras varias frustrantes sesiones, mi chica sustituyó su cubierta específica por una Schwalbe City Jet de 26 por 1,50 que tenía guardada desde hace años por casa, y con el mismo resultado: de momento (cruzamos los dedos) rodillo, cubierta y Bkool parecen entenderse bien.

Por si es de interés, dejo el enlace de Amazón pegado a continuación.  En este momento la cubierta City Jet está a 20,05 €, aunque es de advertir, que según los comentarios, hay bastantes personas a las que esta cubierta no les ha salido bien.

BITACORA VERTICAL - Nuevo rumbo

El objetivo de este blog, cuando nació en septiembre de 2007, fue  contar mis aventuras y desventuras en el contexto de la escalada a modo de diario, como una unidad de memoria fuera de mi cerebro que me permitiera volver a vivir situaciones y momentos inolvidables sin que el paso del tiempo pudiera borrarl el explendor y alegría con el que fueron vividos..

Desde esa fecha tuve épocas de mayor y menor motivación a la hora de escribir, entradas mejores y peores, pero lo que no cambió durante ese tiempo, es que la escalada siguió siendo el motor de mi existencia, de mi organización familiar, de mis viajes, de mi ocio, de mi todo... y sin embargo, el tiempo pasa, y lo que vi en otros amigos y creí que nunca me iba a pasar a mí, pasó:  después de un año muy malo a nivel físico en 2019, en 2020 empecé a recuperar fuerzas y energías pero no las ganas de escalar.  Luego vino la pandemia, nos encerraron en casa, cogí peso y, mientras pasaban los días, proyectaba mil cosas en mi cabeza, pero entre ellas no estaba escalar.

¿Entonces qué?   

Esa era la gran pregunta. No viajo solo por la vida, no se trata de hacer lo que me apetezca sólo a mí, sino de hacer aquello que nos apetezca y nos encaje a la "unidad vital" que formamos mi chica, mi perra y yo.

Parece que las opciones, mientras las actividades "escalatiles" queden suspendidas hasta nueva llamada de la roca,  pasan por que la Bitácora Vertical ponga pie a tierra y vuele raso.  Seguirá hablándose de montaña, y de lo que surja, pero será desde la perspectiva senderista, ciclista y viajera.

Nosotros, que no somos de seguir modas, nos hemos sumado a una, nos hemos subido al carro de los retos,en concreto  participar en la prueba de resistencia de Los 10.000 del Soplao en Cabezón de la Sal, Cantabria. 

Si el coronavirus lo pemite, nuestro ánimo e intención inicial, es ponernos lo suficientemente en forma como para acabar las versiones más light de las pruebas de marcha y mountainbike.  Si finalmente no se celebrase, tampoco será un gran disgusto, porque lo que hay que hacer para estar en forma, es algo que haríamos de cualquier forma porque es puro disfrute para nosotros y, la fecha del 22 de mayo, una manera como otra cualquiera de motivarse.

Entrenando para "El Soplao"

El ciclismo y yo tuvimos una larga relación en el pasado y sin bien nunca  dejé de tener bici, otra cosa es que la haya usado mucho en los últimos años. A la mountain bike y sus actualizaciones, he sumado una bici de carretera y un rodillo.  Esto supone mucho material que probar  y ese es un filón para escribir entradas porque siempre he sido fan de las criticas de material, antes en las revistas y ahora de blogueros y youtuberos independientes.

Entrenando para "El Soplao"

En fin, nunca fue este un blog muy popular y, aunque como dije en el primer párrafo, no nació con esa intención eso no quita para que aquellos que os dejéis caer por aquí no os haya sorprendido el cambio de enfoque y os merezcáis una explicación.

El equipo de Bitácora Vertical

Bidón (cacharra) Elite Fly 550 ml

Vamos a dedicar esta entrada a uno de esos componentes del ciclismo, que malos o buenos, nadie saca pecho por tener, ni se flipa contemplándolo, ni se emociona al usarlo.  Hablemos de la cacharra.

La cacharra es uno de esos elementos humildes, quizás el que más, dentro de un mundo en el que gastarse 2000 pavos en un artilugio que va a pedales (y no pasa de gama media) se está convirtiendo algo en normal.

Una obviedad: sin bici se puede vivir pero sin beber agua no.  Así que, independientemente del coste monetario, concedamos tiempo a un elemento que en sí mismo, es más valioso que todas las bicis juntas.

Mi Orca vino sin portacacharras ni por supuesto bidones... siendo de segunda mano hubiera dado igual porque no están los tiempos para ni ser ni hacerse el poco escrupuloso.  

Resuelto el tema del portabidón (Véase la entrada "Portacacharras chino de carbono - Aliexpres") nos pusimos manos a la obra para encontrar una buena opción que que se adecuara a la bici de carretera.

Cacharras Elite Fly 550

Tiene su ciencia lo de los portabidones, los hay de varios tamaños y colores, incluso isotérmicos. Yo, que hasta hace poco más de un año me consideraba a mi mismo un escalador (de los de roca), no podía ni imaginar que todo el asunto escondiese tanta ciencia.   

El caso es que si bien en la de montaña monto según toca  el Camelbak o un bidón de 750 ml, la carretera lleva otra dinámica y lo que se impone en rutas o salidas largas es el doble bidón pequeño, es decir entorno a los 500 ml, de los cuales uno suele ir con agua y el otro con bebida isotónica.  

También he visto que en salidas más cortas, hay quien aprovecha el segundo portabidón para poner una "falsa cacharra" que en realidad es un contenedor para llevar herramientas, la cámara de repuesto y otros útiles para salir del paso en caso de avería.

Nos hemos vuelto todos muy pijos con el tema de las bicis, o quizás siempre lo fuimos, el caso es que además de la capacidad y el número de cacharras, está el tema del peso y por supuesto el estético. 

Una cosa es que no saquemos pecho por una cantimplora acoplada a la bici y otra muy diferente, es que le pongamos algo que distorsione su belleza.  Siempre lo digo, soy macarra pero no hortera y en el caso que nos ocupa soy de los que piensa que bici y el ciclista tienen que parecer salidos del mismo molde.

Establecidos los parámetros de búsqueda, me fui de tiendas sentado en mi silla delante del ordenador con los dedos aporreando teclas.

Es acojonante la variedad de diseños, colores y conceptos, por suerte el que más me gusta es de los más baratos y sin más le doy al enter después de comprobar en la cesta por enésima vez que mi elección era la mejor que podía hacerse.

Las cacharras Elite Fly "maridan" estupendamente con el resto de la bici de la que ya forman parte.

Según los recibí en casa me puse a mirarlos con lupa, en la parte inferior de la tapa se puede ver el número 5 dentro de un triángulo con las letras PP debajo.  Significa que el bidón está hecho de polipropileno y por tanto de un material seguro para reutilizar ya que entre otras cualidades aguanta elevadas temperaturas sin que su estructura se vea modificada; además es un material 100% reciclable. 

Por otro lado, el logotipo de la copa y el tenedor ,indica que la Unión Europea lo ha considerado apto para contener alimentos.

Y, como ciclistilla típico y tópico, lo siguiente que hice fue someterlos a la báscula:

Primero los pesé juntos, por aquello de salvar la sensibilidad inicial

Y luego confirmé el peso pesando uno solo de los botes

Así pues parece que cada unidad pesa 55 gramos y medio.  El peso oficial son 54 y no dudo que sea así, estos bidones ya se han usado y los he tenido que vaciar para pesarlos y, aunque los he escurrido bien, seguro que algo de humedad se ha quedado dentro.   También puede ser porque mi báscula del Lidl no sea tan precisa como la que usan los narcos al pesar la droga.

Los bidones venían con una caperuza plástica y de primeras pensé que era buena idea, porque a veces la tierra del suelo salta a la bici y te la acabas comiendo al beber, pero tras una única salida de 50 kms, constaté que complicaba y ralentizaba la operación de beber. 

Siendo el ciclismo un deporte en el que apartar los ojos de la carretera supone un riesgo que puede ser vital, los he pasado por el cirujano (un cuchillo de carne) y he puesto punto y final a su coexistencia.

Por último decir que de acuerdo a su ligereza, las paredes son extremadamente delgadas lo que le da un tacto de plasticucho cutre.  No lo es, es que no hace falta más.  Durarán lo que duren, pero su misión la cumplen sin problemas y sin lastrar de más.

En cuanto al color, es posible que del roce de meterlos y sacarlos del portacacharras acabe rayado y deteriorado tras unos pocos usos, pero es un suponer, porque en el momento de esta entrada no lo he usado lo suficiente como para poder constatar su evolución en el tiempo.

****Actualización en ruta***

Ayer salí con ellos e hice una ruta de casi 4 horas.  La temperatura fue de 7º y la sensación térmica, debido al viento, de 4º, es decir que no hacía nada de calor.  El caso es que me fulminé los 2 botes cuando aún me quedaban 8 ó 9 kilómetros para llegar a mi destino en Cantocochino (La Pedriza).

Bien es verdad que yo suelo beber mucha agua, pero también es para tenerlo en cuenta.  Si te molan las salidas superiores a tres horas, el tamaño de 550 ml. puede ser justo o escaso y tendrás que tener previsto un lugar de repostaje.  

Actualización 2ª

Después de unos cuantos usos hay un aspecto subjetivo que no termina de convencerme, y es que yo hasta ahora siempre había usado cacharras de la marca Zefal y quizás por eso me he acostumbrado a su sistema de apertura de boquilla y al caudal de agua que proporciona.   En el caso de los Elite, el caudal de agua es mayor y el sistema de abertura de la boquilla me resulta más tosco y menos intuitivo de saber, al llevármelo a la boca, si está abierto o cerrado.  

En ambos aspectos me siento más cómodo con el sistema y flujo de los Zefal... pero esto no deja de ser una apreciación personal.

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