Escalada; El proyecto que se atasca, insistir o abandonar "Should I Stay o Should I Go"

Dedico esta entrada para reflexionar en "voz alta" sobre sí se debe o no abandonar un proyecto de vía de escalada que tras un número ingente de pegues no termina por salir.

MONTAJE DE UNA BICI DESDE CERO: FABRICANDO UNA MOUNTAIN BIKE

Proyecto de bici "Frankenstein" 2018.

Entrada dedicada al proceso de fabricación o más bien de montaje de una bicicleta de montaña partiendo desde cero.

Esta entrada nace porqué creo que mis aciertos y mis errores en la construcción de este nuevo proyecto de bici pueden ser de ayuda a otros futuros proyectos de otras personas, sobre todo para tener una idea de los costes y el porqué de las piezas que voy a usar y también para no cometer los errores que yo cometa.

Opinión sillín de bicicleta Duopower modelo Arrow

Hoy voy a dedicar esta entrada al sillín Duopower Arrow, un sillín diseñado y fabricado en España con características muy particulares, que uso en mis bicicletas desde que el producto se puso en circulación hace ya unos cuantos años.

Sillín Duopower Arrow versión 2017

El sillín es uno de los componentes que más influencia puede tener en que la experiencia final tras una salida ciclista, sea satisfactoria o un auténtico  calvario.  Pero no  solo la comodidad de nuestras posaderas está vinculada a llevar el sillín adecuado, también la salud, y no precisamente en cuestiones menores. Especialmente en el caso de los hombres, la salud de la próstata, el cáncer testicular y los problemas de impotencia, son cuestiones que desde hace años son objeto de estudio por su posible relación con la práctica ciclista, y en los que el uso de un sillín u otro tiene su relevancia.

Las prohibiciones suelen ser vistas como algo negativo, pero gracias a la que un urólogo barcelonés  prescribió a uno de sus pacientes, nace la idea que acaba materializándose en los sillines Duopower.  Este médico, tras insistir su paciente en alternativas para no dejar el ciclismo, acabó diciendo que la única solución compatible con su salud era montar sobre un sillín sin punta en el que la zona perineal no apoyara en nada.

Dicho y hecho, ayudado por un ingeniero de producto y el propio urólogo se llega al diseño original Duopower cuyos distintos modelos son fabricados a mano en una fábrica alicantina de calzado.

Bici en construcción, como no podía ser de otra manera, corona la tija un Duopower Arrow

La base científica no discutida es la siguiente, los nervios y las arterias llegan al pene a través de un área llamada periné cuya área más afectada por el ciclismo es la que se encuentra entre el orificio anal y la base del escroto. Al montar en bicicleta con un sillín con punta (los de toda la vida) el peso del cuerpo recae sobre esa área de tal forma que se ejerce presión sobre los nervios y vasos  sanguíneos que se cierran por el peso del cuerpo, provocando la sensación de adormecimiento. El problema no es pequeño, algunos autores reportan hasta un 65% de disminución de la sangre que llega hasta el pene.

Independientemente de que la doctrina médica no es unánime respecto a las posibles consecuencias negativas de la práctica ciclista en la salud, hoy en día todos los fabricantes de sillines incorporan en la totalidad de sus gamas, diseños destinados a proteger la salud del ciclista. Hay que aclarar que no todos los diseños se basan en el mismo concepto, pero lo que si buscan todos, es conseguir reducir la mencionada presión sobre la zona perineal.

Los sillines Duopower solucionan el problema de raíz eliminando la punta del sillín y con una hendidura que a modo de canal lo recorre de extremo a extremo.  De esta manera dejan la zona del periné libre de cualquier apoyo que es trasladado íntegramente a los isquiones.

En mi época universitaria, una de las más activas como ciclista de montaña, empecé a notar que después de algunas salidas notaba adormecimiento testicular y pinchazos en la zona baja de la pelvis.
En aquella época en la que Internet era algo anecdótico y más que autopistas de la información contábamos con abruptas carreteras de montaña, no era fácil saber si eso era algo normal, anormal o nocivo.  Contextualicemos aquí que los primeros estudios sobre la relación del ciclismo con la impotencia se realizan en la década de los 80 pero que no es hasta finales de los 90 cuando estos estudios no cuentan con datos más nutridos de los que sacar conclusiones.
No obstante, había rumores y considero haber tenido la suerte de que algún compañero de facultad, expusiese el asunto con sorna.

Con 20 años y las hormonas revolucionadas, la mera sospecha de que pudiera acabar teniendo problemas con una de las partes de mi anatomía a la que daba más importancia, me puso en guardia, desmonté mi ligerísimo Flyte Titanium, y lo sustituí por otro sillín de gama alta, un Nisene de la casa fi'zi:k que contaba con una protección de gel en la zona de la nariz que aseguraba reducir la presión en la zona del perineo y  acabar con  el adormecimiento testicular.

No funcionó, y además el sillín me resultaba una tortura, no todos los cuerpos están hechos para el mismo traje, ni todos los sillines para el mismo culo; en cuanto pude lo volví a sustituir. El siguiente que recuerdo fue un Specialized con abertura central y más mullido,  que me funcionó mejor y que mantuve operativo hasta que compré la Giant Trance en 2011, una gran bici con otro sillín tortuoso de la marca fi'zi:k que a penas llegué a estrenar, pues aparecieron en escena los novedosos Duopower,  aposté por el Arrow y acerté de lleno.

Duopower en Giant Trance antes de participar en una carrera

Lo que es una lata es la imposibilidad de probar un sillín antes de comprarlo, es como si nos tuviéramos que comprar la ropa a ojo, la mayoría de las veces nos equivocaríamos.

Un poco más arriba hemos contado la razón por la que el uso de un sillín sin punta como los Duopower es una garantía en la protección de la salud del ciclista pero su diseño tiene también consecuencias en la comodidad y en el pilotaje de la bici que hace que muchas personas no se adapten a ellos. Las detallaremos unas líneas más abajo.

Mi experiencia personal

De la gama Duopower escogí el modelo Arrow por su polivalencia, y comencé instalándolo en mi bici de doble suspensión,  cuando volví a tener bici rígida repetí modelo y poco antes de partir para hacer el Camino de Santiago, compré la versión  actualizada 2017.

Soy de los afortunados que se han acoplado al sillín desde el primer momento y mi cambio a este tipo de sillines no tiene vuelta atrás. Sin embargo, es importante dejar constancia de que no todo el mundo consigue adaptarse. Recordemos que el apoyo se concentra únicamente en los isquiones y que los Duopower sólo se fabrican con una anchura de 132 mm.  medida con la que morfológicamente unos serán compatibles y otros no.

Duopower recomienda dejar pasar un periodo de adaptación antes de decidir si nos hemos equivocado de sillín.  Lo que es seguro, es que con este o con cualquier otro se requiere tener algo de "callo" en el culo, y que incluso personas que no tuvimos ningún problema de adaptación en su momento, después de un largo periodo sin montar en bici (3 años en mi caso), la vuelta a las dos ruedas puede hacer que pases un periodo con irritaciones/rozaduras en las zonas de apoyo. Echar la culpa de esta fase al tipo de sillín, creo que es ir demasiado lejos.

Existen otros inconvenientes relacionados con el pilotaje.  Muchos ciclistas echan en falta la punta del sillín en las zonas técnicas en las que se progresa de pie sobre los pedales. En esas zonas el ciclista suele ayudarse, para orientar la bici, del apoyo de la zona interior de los muslos con la punta del sillín y evidentemente, al no tenerla, hay que readaptar la técnica buscando el sillín más atrás.

Relacionado también con la posición sobre la bici, la postura se adelanta unos centímetros, quizás 3 ó 4.  Esta circunstancia sitúa el cuerpo encima de los pedales favoreciendo una posición más escaladora. Cuestión de gustos.   Esto no quiere decir que no se pueda bajar una trialera, pero sí que el culo abandonará el Duopower, buscando una posición más retrasada, antes que con un sillín convencional.

Por último, hay quien opina que el sillín afea la estética de la bici,  yo opino todo lo contrario.

Hay otros sistemas, fundamentalmente se han extendido los que manteniendo el diseño tradicional con punta incorporan un espacio abierto en el centro, no eliminan los riesgo del todo pero evidentemente los menguan. En algunas marcas es incluso posible elegir la anchura del sillín, lo que nos garantizará un mejor apoyo al ajustarlo a nuestra anatomía, e incluso existen ya otros sistemas de sillines sin punta. Se trata de no obviar los posibles problemas de salud y elegir el sistema que a cada uno le vaya bien. Lo que sí recomiendo si el ciclismo es una afición a la que dedicamos algo más que salidas esporádicas, es no mantener en la bici un sillín que no incorpore estos sistemas de prevención.

Con el sillín Duopower he hecho de todo: trialeras, pistas, asfalto, subidas, bajadas, salidas cortas, medias, largas y un Camino de Santiago desde Madrid y lo mejor que puedo decir de él es que no me planteo el regreso a un sillín convencional con punta.

Sillín Duopower Arrow (versión 2017) durante el Camino de Santiago
Foto en Ciguñuela, Iglesia de San Ginés

Inconvenientes:

• La página web de Duopower es un horror.  La información es escasa y la navegación por ella una tortura.  No esperes salir de dudas sobre que sillín elegir de la visita al sitio web oficial.

• El mayor inconveniente que le veo al sillín es que no se puede elegir entre diferentes anchuras de sillín que garanticen una mejor adaptación  a nuestra anatomía.

• No se pueden probar antes de comprarlos (como en el resto de marcas y modelos que yo sepa)

Características técnicas Duopower Arrow 2017

Forro: Neopreno negro

Rail y peso: Cromo Molibdeno ( 190 gr.) o acero al carbono (235 gr.)

Ancho: 132 mm

Largo: 180 mm.

Grosor de la espuma: 8 mm en la punta y 13 en la zona de los isquiones.

Precio: 107,91 euros en Hispanoracing.com  la versión de railes de cromomolibdeno y 68,31 euros la versión normal de acero.  Yo lo compré en esta página y no tuve ningún problema.

Alternativas

Si los sillines Duopower no te convencen pero quieres proteger tus nobles partes, aquí dejo algunas otras alternativas que gozan de buen prestigio entre los ciclistas y cuyo diseño innovador busca, al igual que Duopower, una práctica deportiva sana.  Todos ellos son modelos de montaña y más o menos de la misma gama y precio.

Sillín ISM Adamo Peak

La marca ISM tiene toda una gama de sillines que tienen muy en cuenta nuestra salud. Para la foto he escogido el modelo ISM Adamo Peak aunque aquí puedes ver toda su gama.

Él sitio web oficial está en inglés, así que si tienes dificultades puedes por Neopren.es donde en este enlace tienen toda la gama y sus características traducidas.

El P.V.P. en Neopren.es es de 106,48 euros.

Selle SMP modelo Well

La marca Selle SMP cuenta con otra familia de sillines que tiene en cuenta en el diseño de sus sillines la salud prostática.  En la foto el Sillín Selle SMP modelo Well para montaña. La web de Selle SMP está en español y es fácil echarle un ojo al catálogo.
El sillín se puede encontrar por 96,99 euros en la web británica Chainreaction

Selle Italia SLR TM Superflow

La prestigiosa marca Selle Italia tiene varios modelos salva prostátas, el SLR Superflow que se puede encontrar a un precio de 136,15 euros en Wiggle, es uno de los más populares y bonitos.

Opinión camiseta térmica Kipsta Keepdry 500.

Camiseta térmica Kipsta Keepdry 500

(para ciclismo, carrera/running, escalada, fútbol y seguro qué más cosas)

 Hoy voy a escribir sobre una camiseta térmica que me tiene alucinado.   No todo lo bueno tiene porqué ser caro, ni evidentemente todo lo caro es siempre bueno.

Andaba yo buscando una camiseta térmica de manga larga para usar en la bici bajo la chaqueta o el maillot de invierno y Decathlon parecía un buen lugar para encontrarla a un precio que no fuera desorbitado.

Una vez allí, lo que veo en la sección de ciclismo, ni me convence estéticamente, ni me queda bien. Concretando, la camiseta Btwin 900, tiene el corte de la manga a la altura del sobaco, demasiado alto y ceñido y el roce me resulta incómodo. En el caso de la Btwin 920, no me la llego a probar no me gusta la combinación de colores  y mucho menos que tenga una zona cortavientos en la parte delantera. Lo primero atañe a los gustos personales, pero lo segundo no lo entiendo, la función cortavientos debe hacerla la segunda capa ya sea el maillot invernal o la chaqueta, y la camiseta lo que tiene que hacer es dar calor y transpirar manteniendo la piel seca.

 

¿Qué sentido tiene una prenda interior que hace lo que tiene que hacer la exterior?,

El precio tampoco invita a aventuras, 34,99 euros es ya una cantidad respetable y es mejor estar seguro del todo antes de echarla a la cesta.

Estábamos dando ya por perdida la visita, cuando un dependiente nos informa que también hay camisetas térmicas ceñidas como las que busco, en la sección de fútbol y allí topamos con las Kipsta Keepdry 500.

 
Como queda. Colores.

Hay un montón de colores, cuesta 15 euros (14,99) y tiene buena pinta.  Al probármela la noto cómoda, ceñida como una segunda piel y sobre todo, con un corte muy largo que me asegura que los riñones van a quedar bien tapados mientras vaya en la bici.  

Aunque  una camiseta térmica no está echa para ser vista, la verdad es que queda genial.




Aquí algunos ejemplos de los colores disponibles

Como está hecha

El tejido está confeccionado con un 72% de poliéster, 22% poliamida y un 6% de elastán. Al tacto y sobre la piel se le ve compacto, robusto y gordito para ser una camiseta elástica.  Tengo mis dudas sobre como transpirará pero el precio es tentador y se acaba viniendo conmigo a casa.

Como funciona

Decathlon, en su web, la destina a deportes de intensidad física media y alta. Dice que evacua la sudoración, que no almacena la humedad y que seca rápidamente.  Esto es lo que dice pero vamos a ver como se traducen las palabras en hechos.

Desde que la compré, he usado la camiseta en todas las salidas que he hecho con la bici, bien bajo una chaqueta Gore Bike o bajo un maillot invernal Uglyfrog, en el rango de temperaturas con el que nos hemos manejado en Madrid en lo que llevamos de invierno, de entre 0 y 10º, y el resultado ha sido plenamente satisfactorio, estoy encantado con ella.  Es comodísima, no pasas frío durante la actividad, transpira muy bien y no acumula nada la humedad

Visto el rendimiento, no tardé mucho en comprar una segunda unidad y es que aunque la bici la cojo sólo un día a la semana, esta camiseta también me ha acompañado a escalar en esos días de invierno en los que el cielo está cubierto de nubes, sopla el viento y la mayoría de los escaladores se queda en casa. En esta actividad, la escalada deportiva, en la que además de escalar, se pasa mucho tiempo quieto asegurando al compañero de cordada, también ha funcionado superando cualquier expectativa.

El martes cayó una buena nevada en Madrid, estos días son especiales pues cada vez son más raros y el paisaje cambia efímeramente, merece la pena acabar un poco mojado y disfrutarlos sobre el terreno, son como una inyección de energía.  Muy motivado por las condiciones, esta vez la camiseta térmica Kipsta Keepdry 500 se vendría conmigo y con Pepa (nuestra perra) a correr a la Casa de Campo.  Un nuevo deporte aeróbico 100% y un circuito muy blando que tardé 45 minutos en recorrer.

Sobre la camiseta térmica solo una sudadera sintética con capucha, similar al modelo ColdGear de la marca UnderArmour.  En este terreno, con una temperatura de 0º, nevando, con el suelo mojado y blando y por supuesto sin detenerme a nada desde el momento de la salida hasta el momento del regreso al coche, el rendimiento de la camiseta fue excepcional.  La Keepdry 500 estaba totalmente seca al terminar y en la zona defendida por ella no pasé frío en absoluto.

 Conclusiones. Precio.

Es un producto genial y no es porque cueste 15 euros (14,99), es que funciona y hace lo que tiene que hacer a la perfección, que es tan cómoda que te olvidas de ella desde el principio hasta el final, que estéticamente queda bien, que a pesar de llevar 12 ó 13 lavados parece que acaba de salir de la tienda, y que sirve para un amplio abanico de deportes, incluido el fútbol que es el deporte para el que la vende Decathlón. 
 

Añadido el 10 de febrero de 2018

 Está rebajada a 9,99 euros en la web de Decathlon (color negro)

OPINION: Zapatilla Mountain Bike para pedal automático FIVE TEN KESTREL LACE

Ando muy motivado con esto de las opiniones de productos en el blog. He leído (y leo) tantas de tanta gente, que me parece una manera de devolver lo que recibo de Internet y también la manera de aportar una visión no profesional (pero currada) de un usuario de andar por casa que hace lo que hace por hobby y pasar el rato.

A las Kestrel Lace les he hecho ya un par de miles de kilómetros. Sucedieron a las Mavic Razor, que a su vez habían sucedido a otras de gama más baja de la marca Jhon Luck (ahora "Luck" a secas) y que a su vez, habían sucedido a alguna otra que ya no recuerdo hasta llegar a mis primeras zapatillas para pedal automático que fueron unas de la desaparecida marca española Kamet, en los albores del mountain bike.

Cuando empecé a preparar el Camino de Santiago desde Madrid, no tardé mucho en darme cuenta que mis Mavic no me acompañarían a ese viaje, ya que después de llevar un par de horas sobre la bici, los pies se me entumecían por quedarme demasiado justas de talla.  Las Mavic Razor son una zapatilla de cross country, estrechas, ligeras y más hechas para estar sobre la bici que para empujarla por Dios sabe qué caminos cargada con las alforjas.



Las Kestrel Lace en plena etapa del Camino de Santiago, junto al Canal de Castilla.

Comportamiento

La Five Ten Kestrel es más una zapatilla de all mountain/Trail o todo uso, más ancha, más cómoda  y más protegida de las inclemencias meteorológicas que una clásica de cross country.   No es una zapatilla con la que puedas ir a pasear sin la bici porque lógicamente es bastante rígida, pero si la puedes llevar comodamente todas las horas que sean necesarias durante una salida ciclista, y es también cómoda para andar en aquellos tramos no ciclables en los que haya que echar pie a tierra.

Una aspecto que me preocupaba un poco, dado que el Camino de Santiago lo iba a hacer en agosto y frío, lo que se dice frío, no era precisamente lo que esperaba encontrar  en los Campos de Castilla, era el como transpirarían y si se me recocerían mucho los pies, ya que están fabricados con un material de tacto plástico que resulta ser poliuretano (según la RAE Resina sintética de baja densidad obtenida por condensación de poliésteres) y además de las tres combinaciones de colores disponibles, elegí las de color negro con detalles en rojo, que para mí es la combinación más chula, pero también una de las más calurosas;  y tengo que decir que no tengo pega alguna que poner.   La lengueta está microperforda, también la zona que cubre los dedos de los pies, así como el logo en uno de los laterales, en el contrario dos ojales terminan de completar los canales de ventilación de la Kestrel.

Durante la marcha, los pies se mantienen a una temperatura óptima gracias al flujo constante de aire que reciben al pedalear.  Estuve muchas horas sobre la bici a más de 30 grados y pasé muchísimo calor, pero no lo sentí especialmente en los pies.

Ahondando en el  comportamiento térmico de las Kestrel, la experiencia con ellas ahora que estamos en invierno, es igualmente muy satisfactoria.  Siempre he pasado frío en los pies en las salidas invernales, algunas veces incluso con los cubrezapatillas.  Las Kestrel Lace también se defienden bien del frío.  Mucho mejor que cualquier otra zapatilla que haya tenido antes.  El tejido de poliuretano es una barrera infranqueable para el aire.  El que llega al interior del pie por los canales de ventilación de la zapatilla no logra que el pie pierda la suficiente temperatura como para pasarlo mal.

Hablo de temperaturas ligeramente por encima de cero y no digo que los pies no lleguen a sentirse fríos, lo que sí digo es que esta sensación es bastante manejable y se mantiene dentro de unos margenes de confort razonables.



Las Kestrel listas para una
salida invernal

Las Kestrel en Agosto
durante el Camino de Santiago

Pegas

Aunque partimos de un producto bien pensado, bien acabado y con pinta de ser duradero se le pueden buscar pegas.   La suela está cubierta con  la excepcional goma Stealth C4 que todos los escaladores conocemos de sobra.  Esta suela es  una maravilla en cuanto a la adherencia en terrenos rocosos, duros y compactos y como cualquier otra sobre suelos terrosos.  Cuando hay que echar pie a tierra porque no somos capaces de remontar una pendiente sobre la bici, la estructura practicamente plana de la suela y su rigidez no ayudan mucho en la tarea. Quizás un par de tacos desmontables delanteros hubiera podido irle de perlas a las Kestrel.

Y no es todo, el sistema de ajuste del calzado lo conforman unos clásicos cordones y una tira de velcro relativamente estrecha que deja sin proteger parte de la lazada y expone al cordón a enganchones, incluso con el propio velcro del cierre. Nada grave, se trata de buscar los tres pies al gato. 

La marca anuncia para la talla 9 USA un peso de 463 gramos por cada una de las zapatillas (926 gramos el par).  Las mías, de la talla 43 (10 USA) pesan 521 gramos con la cala SPD puesta.  No son peso pluma pero son robustas y cómodas. A veces toca elegir entre una u otra cualidad.  Si lo que se busca es medir el peso al milímetro mejor comprar  una zapatilla de cross country puro.

Conclusiones finales.

Se lavan bien en la pila con un trapo húmedo o frotando con un cepillo de cerdas duras, secan rapidísimo, son bastante hidrófugas, la horma es ancha y cómoda, la talla es más o menos la habitual (En Five Ten oscilo entre el 10 y el 10'5), son bonitas y polivalentes, a la vista pasan por calzado de calle, protegen bien el pie de las inclemencias climatológicas y de los golpes y parecen hechas para durar.

Para un biker polivalente no especializado en cross country, y para viajes cicloturistas, son perfectas. Me encantan. Las recomiendo. Repetiría la compra sin pensarlo.

Precio:

En Bikeshop: 119,99 euros
En Alltricks: 119,90 euros
En Chainreaction: 109,99 euros

Yo las compré en Bicimanía porqué siempre que no se van las cosas de precio prefiero tienda física, y sobre todo porqué me las quería probar antes de comprarlas. Su precio allí es de 139,99 euros  pero me hicieron un buen descuento que las dejó a "precio web".  

MAILLOT DE INVIERNO UGLYFROG - PRIMERAS IMPRESIONES

Tras probar el culotte Uglyfrog en esta entrada la temperatura en Madrid alcanza el rango que me permite estrenar también el maillot de invierno que junto con el culote forman un conjunto que se vende en amazon por 50 euros.

Tallaje

Según la tabla de tallas del fabricante,  midiendo 1,82 y pesando 75 kilos, opté por la talla M y acerté de pleno.  Es importante matizar, que no se puede elegir por separado las tallas del culote y el maillot, sino que se elige la del conjunto de ambos.

Como queda



La manga no ciñe a la muñeca y tiene un corte holgado respecto al brazo

Si el culote ceñía pefectamente, y quizás es algo ajustado en exceso a la altura de los tobillos, al maillot le ocurre lo contrario: si bien el ajuste es óptimo en el tronco, las mangas tienen un patrón ancho que  se remata a la altura de las muñecas con una patente holgura.



Se aprecian las mangas anchas
que lo deslucen y el correcto
ajuste en el resto del tronco.

Es una pena por dos razones: la primera puramente estética porque desluce  el diseño, y la segunda meramente funcional porque al no quedar ceñido a la muñeca permite que se cuele el frío.






Espalda del maillot
con los tres bolsillos
profundos clásicos.

Como está fabricado

Al igual que el culote, la cara interna de este maillot invernal de licra, está cubierta con un tejido afelpado blanco muy agradable y calentito  que tiende a querer traslucirse al exterior, haciendo que el color negro de estas dos prendas no luzca tan neto/bonito como lo hace en las fotos del fabricante. 

El maillot cuenta con tres bolsillos profundos en la espalda, ninguno de ellos tiene cremallera que sería lo ideal, pero tampoco tiene pinta de que sea fácil de escapar lo que metamos en ellos.  Yo llevaba la bomba, el móvil,  un paquete de kleenex, un billete de diez euros y las llaves de casa, y no temí perder nada en ningún momento.  Aun así, sería  preferible que  uno de los bolsillos llevase cremallera, sobre todo porqué en caso de caída, perder las llaves o el dinero, puede ser una mala manera de rematar un día que se tuerce.

En la cara delantera una cremallera cierra el maillot desde abajo hasta el cuello donde ajusta perfectamente sin agobiar.  Esta cremallera es vital para poder regular la temperatura corporal y no acabar derretidos en las subidas más empinadas ni congelados cuando afrontamos las bajadas más rápidas, y cumple perfectamente su función.

En marcha

 Estreno el maillot en una ruta en la que a su finalización el ciclocomputador marca una distancia total de 53 kilómetros, en los que invierto tres horas y media pinchazo incluido. Durante ellas, la temperatura osciló entre los 8º del momento de la salida hasta los 12º con los que llegué a casa y  también se dejó sentir algo de viento del norte.

Al iniciar la ruta, con el cuerpo frío y el termómetro marcando 8º voy un poco justo de temperatura pero no incómodo.

A pesar de lo comentado sobre el mal ajuste en las muñecas, el maillot ayudado por una camiseta  térmica ceñida de manga larga cumple su función y supera estos primeros kilómetros con nota.

Llevo 13 kilómetros cuando llego a El Pardo.  Durante 27 kilómetros los continuos pero cortos subes y bajas de este paraíso de la bici de montaña hacen variar  las pulsaciones cardíacas y con ellas la temperatura corporal. Todo ese cambio térmico se gestiona perfectamente subiendo y bajando la cremallera frontal del maillot que se hace cómodo en todo momento.

Obviando el tema del ajuste en las muñecas, la falta de cremallera en uno de los bolsillos traseros y el color "negro-claro" sería un maillot notable, pero lo que ofrece sigue siendo bueno, muy usable en invierno con temperaturas en el rango entre 8 y 12 grados o incluso más altas debido a la posibilidad que ofrece su cremallera de abrirlo de arriba a bajo y a sus mangas holgadas. Teniendo en cuenta que su precio prorrateado es de 25 euros, y que está por ver como envejece, de momento me lo apunto como una buena compra.

Adenda 27 de enero 2018, 50 kilómetros y dos lavados más.

Hoy he vuelto a repetir la salida de El Pardo de la semana pasada con la diferencia de que si bien la temperatura era similar, esta vez soplaba viento del Norte con una fuerza de entre 20 y 28 kilómetros hora, lo que hacía que la sensación térmica fuera sensiblemente inferior.

Culote y maillot (con térmica de manga larga) fueron una perfecta barrera contra el frío permitiendo una transpiración correcta en todo momento  y  no habiendo esta vez, al ser la temperatura percibida más baja,  necesidad de utilizar la cremallera frontal para regular los contrastes térmicos entre subidas y bajadas.

CULOTE INVIERNO UGLY FROG - PRIMERAS IMPRESIONES

Después del feliz pinchazo de la burbuja inmobiliaria, han quedado otras muchas burbujas que aun no han pinchado pero que estoy seguro que lo harán... Una de ellas es el sector de la ropa de ciclismo. ¿Cómo es posible que ropa realizada mayoritariamente con licra pueda costar lo que cuesta?


Conjunto invernal culote + maillot de Uglyfrog
PVP 50,00 euros en Amazon

A parte del precio, la vida útil de esta ropa es bastante corta, por mucho cuidado que se tenga, las prendas se deterioran con el uso y los lavados, y en un par de temporadas nuestro flamante culote de Gore Bike de 140 pavos tendrá la licra pasada,  perdido el ajuste y la badana su mullido.  Lo mismo ocurre con los maillots.

No siendo el mountain bike mi primer deporte ni mi sueldo dar para florituras, lo cierto es que necesitaba ropa invernal para salir a rodar en esos días en los que me da el punto. Especialmente andaba buscando un maillot de invierno para cuando resulta excesivo usar la chaqueta invernal y se queda corta la combinación de térmica, maillot de verano y manguitos.

En esas estaba, sin terminar de decidirme a dejarme el pastón que cuestan las marcas que traen las tiendas físicas, cuando en Amazón reparo en la marca china Uglyfrog y sus precios.   Resulta que este vendedor de ropa ciclista con diseños muy atractivos, al menos sobre foto,  vende sus conjuntos invernales de maillot + culote por 50 euros, gastos de envío incluidos.

No suelo comprar, o mejor dicho, nunca compro ropa por Internet, soy un experto en meter la pata con las tallas, y los trámites de devolución no suelen ser ni rápidos ni fáciles.  Tampoco es que hubiera muchos comentarios de otros compradores que me permitieran anticipar el resultado de mis 50 euros, aun así decidí apostar.

Trasera culote, con manchas
de barro de la ruta.

Frontal Culote con restos
de barro de la ruta, se
aprecia el corte alto para
maximizar la protección del frío.

Lateral culotte
Uglyfrog, las
cremalleras de
los tobillos son
reflectantes

Basándome en la tabla de tallas del vendedor, a mí que mido 1,82 de alto y peso 76 kilos, y que suelo ser siempre en ropa de ciclismo una talla L, se me asigna la talla M y para dar más suspense a la compra, se elige la talla del conjunto de maillot y culote, no de cada prenda por separado. Con dudas, muchísimas dudas le doy al botón de "Confirmar compra" y un mes más tarde, el plazo fijado por el vendedor, recibo el paquete en casa.

El 13 de enero, en un día en el que apenas se superan los 0º en Madrid, estreno el culote. El maillot tendrá que esperar, leí en alguna parte que su temperatura óptima de uso es entre 8 y 10º, y paso de pasar frío.

Lo primero que compruebo, bueno esto lo comprobé el día que los recibí en casa, es que he acertado con la talla; el culote me queda como un guante, y sobre la piel es muy agradable. Incluso le iría bien a alguien que fuera dos o tres centímetros más alto que yo.  Está fabricado con licra en el exterior y un tejido afelpado en el interior. El corte de la prenda es muy alto tanto por delante como por detrás, mucho más que mi otro culote de invierno, un Gore Bike.  Supongo que para maximizar la protección térmica.

Como único punto a destacar en cuanto  al patronaje del culote, es que a la altura de los tobillos, o más concretamente  donde termina el cierre de la cremallera  del tobillo, es un pelín estrecho.  En mi caso, no llega a agobiar por los pelos, pero a otras personas que tengan los tobillos más gruesos les puede dar guerra, e incluso no llegar a cerrar del todo las cremalleras.

La badana es bastante gruesa en los apoyos de los isquiones  y más delgadita en el resto, desconozco la calidad de los materiales con los que está confeccionada ni lo que durará cumpliendo con su función. En alguna parte de Amazón el vendedor dice que la badana es de gel, pero yo no se distinguir si esto es así o no, y la información está referida a un enlace donde hay varios conjuntos maillot/culote y no especifica si es un material que utilizan todos esos culotes o sólo algunos.

La salida de hoy con la bici ha durado una hora y media, que es lo que he tardado en recorrer los 25 kilómetros de la ruta, distribuidos en 18 kilómetros de tierra y 7 de asfalto. He usado una bici de doble suspensión, que suele ser bastante más benévola con el trasero y las badanas.  

Recordando el tiempo de una hora y media sobre el sillín,  que estaríamos a unos tres grados sobre cero y la bici de doble suspensión, el culote con su badana me ha parecido comodísimo, no he sentido frío en ningún momento y tampoco me ha molestado por ser excesivamente cálido. Ha permanecido sin moverse, ni hacer pliegues o arrugas raras  donde tenía que ir y se puede decir que no he pensado más en él desde el momento en que he salido de casa  hasta que he vuelto y lo he metido en la lavadora.

La primera experiencia con Uglyfrog ha sido 5 estrellas, queda por ver que tal soporta los lavados, el tiempo y salidas más largas con la bici.

20 enero 2018, 53 kilómetros más de vida operativa para el culote Uglyfrog.



El excesivo ajuste en el tobillo dificulta el cierre completo de la cremallera única sombra de este culote.

Ha pasado una semana exacta desde que estrené el culotte y toca repetir con una ruta algo más exigente.  La temperatura durante las más de tres horas sobre el sillín oscila entre los 8 y los 11 grados con lo que al entrar en su rango térmico,  aproveché para estrenar el maillot, aunque de él hablaré más extensamente en esta entrada.

Las sensaciones han sido las mismas a las comentadas y a pesar del aumento térmico el culote ha seguido siendo confortable.

En casa lavamos siempre con agua fría y sin suavizante y el culote uglyfrog ha salido airoso de este segundo encuentro con la lavadora. De momento todo perfecto.

27 enero 2018, 50 kilómetros y 4 lavados más.

En un día calcado al 20 de enero en cuanto al rango de temperaturas pero con viento del Norte soplando entre 20 y 30 kilómetros por hora (AEMET dixit), el culote continuó mostrando sus virtudes.  El viento frío proveniente de la sierra madrileña recientemente nevada a penas se dejaba sentir sobre la piel a cubierto del culote y el ajuste se mantiene perfecto.  En relación al maillot, se puede afirmar que está mejor conseguido y estéticamente y funcionalmente tiene menos puntos flacos.

Opinión maillot Uglyfrog pinchando aquí.